В Казахстане за прошлую неделю выросла цена на высококачественную пшеницу 3 класса и на 5 класс. Зерновой рынок стабилизировался после объявления цен форвардного закупа со стороны Продкорпорации. Об этом сообщил Евгений Карабанов, руководитель департамента аналитики Зернового союза Казахстана.
«Налицо стабилизация рынка, связанная с объявленными ценами Продкорпорации и нежеланием фермеров продавать пшеницу дешевле, несмотря на рост стоимости логистики у экспортеров и снижение курса доллара по отношению к тенге», - отметил эксперт.
По данным Зернового союза, за неделю на 1 тыс. тенге/тонна подорожала пшеница 3 класса с клейковиной 27 (до 111-115 тыс. тенге/тонна) и пшеница 5 класса (68-72 тыс. тенге/тонна); 2 тыс. прибавила к цене пшеница 3 класса с клейковиной 30+ (135-138 тыс. тенге/тонна).
В то же время незначительно, на 1 тыс. тенге/тонна, подешевела пшеница 3 класса с клейковиной 25-26, до 91-95 тыс. тенге/тонна. Ячмень фуражный также подешевел на 1 тыс. тенге, до 72-76 тыс. тенге/тонна.
Цены на остальную пшеницу остались без изменений.
По словам Евгения Карабанова, снижение цены на ячмень обусловлено продолжающимся слабым спросом со стороны экспортеров - Ирана и Китая. Дефицит судов на Каспии обуславливает большое накопление вагонов в порту Актау и конвенционные ограничения со стороны КТЖ.
Экспортные цены на условиях поставки DAP Сарыагаш повысились на всю пшеницу:
- на 2 USD/t - пшеница 3 класса с клейковиной 25-26 (до 212-217 USD/t);
- на 3 USD/t - пшеница 3 класса с клейковиной 23-24 (208-213 USD/t), клейковиной 27 (255-260 USD/t) и клейковиной 28-29 (275-280 USD/t);
- на 5 USD/t - пшеница 4 класса (190-195 USD/t);
- на 6 USD/t - пшеница 3 класса с клейковиной 30+ (290-295 USD/t);
- на 7 USD/t - пшеница 5 класса (182-187 USD/t).
Рост обусловлен существенным подорожанием логистики. Повышение экспортных цен на пшеницу 4 и 5 классов также связано с большим спросом и существенным спредом, по сравнению с пшеницей 3 класса.
«Продкорпорация продолжает активные отгрузки пшеницы в Алжир через грузинский порт Поти. Темпы экспортных отгрузок высокие, что приводит к дефициту вагонов и росту комплексных ставок на перевозку зерна», - отметил Евгений Карабанов.