Зерно Он-Лайн — Новости

Удобрения подорожали на 3-10% при падении цен на зерно

zol_adm@zol.ru (Zol Admin) — Fri, 30 Oct 2026 09:54:00 +0400

Внутренние цены на удобрения для аграриев в 2026 году выросли. Селитра аммиачная подорожала на 10% до 26,9 тыс. рублей за тонну. Нитроаммофоска выросла на 9% до 37,7 тыс. рублей. Аммофос и КАС-32 прибавили в цене 3%. Производство удобрений за январь-июль сократилось на 0,9%.

При этом цены на пшеницу упали на 34%. Такое соотношение резко ухудшило реальный индекс доступности удобрений. Если в 2025 году на одну тонну пшеницы можно было приобрести 1,68 тонны эквивалента удобрений, то в 2026 году этот показатель упал до 2,8-3,5 тонн.

В этих условиях хозяйства вынуждены сокращать внесение удобрений, особенно под озимые культуры. Это создает риск снижения урожайности в 2027 году. Внесение удобрений становится экономически нецелесообразным, так как увеличивает и без того высокую себестоимость.

Дешевое зерно не снижает себестоимость кормов в ...

zol_adm@zol.ru (Zol Admin) — Fri, 30 Oct 2026 09:36:00 +0400

Осень 2026 года создала предпосылки для снижения себестоимости кормов в птицеводстве. Пшеница третьего класса подешевела до 9 780 рублей за тонну, ячмень - до 8 075 рублей. Теоретически это должно снизить затраты на корма на 15-20%. Однако на практике эффект оказался ниже.

Соевый шрот подорожал на 12-15%, рыбная мука - на 18-22%, премиксы и витамины - на 10-14%. Эти компоненты являются критически важными для птицеводства. Кроме того, комбикормовые заводы сократили выпуск продукции на 2,1%, что создало дефицит готовых кормов.

Хозяйства не спешат закупать зерно в ожидании дальнейшего падения цен. Это создает эффект ожидания, при котором заводы не закупают сырье, а птицефабрики не получают корма. В результате себестоимость производства мяса птицы не снижается в той мере, в какой это позволяет цена на зерно.

Себестоимость пшеницы достигла 13 000 рублей за тонну

zol_adm@zol.ru (Zol Admin) — Fri, 30 Oct 2026 09:17:00 +0400

Структура себестоимости пшеницы в 2026 году претерпела изменения. Основными статьями затрат стали удобрения с долей 15-18%, аренда земли с долей 12-15%, и горюче-смазочные материалы с долей 10-12%. Также значительны расходы на семена и оплату труда.

В абсолютном выражении затраты на удобрения составляют около 1 950-2 340 рублей на тонну. ГСМ - 1 300-1 560 рублей. Семена - 1 100-1 300 рублей. Логистика добавляет еще 650-910 рублей. Итоговая себестоимость выросла на 14-18% по сравнению с прошлым годом.

При цене реализации пшеницы третьего класса 9 780 рублей за тонну, убыток составляет около 5 000 рублей. В отдельных регионах, где логистика дороже, убытки могут быть выше. Хозяйства не покрывают даже переменные затраты, которые составляют около 4 350 рублей на тонну.

В Аргентине производство биодизеля в сентябре ...

zol_adm@zol.ru (Zol Admin) — Fri, 30 Oct 2026 09:02:00 +0400

По данным Oil World, высокая маржинальность поддержала производство биодизеля в Аргентине на высоком уровне, и в сентябре оно составило 144 тыс. тонн, лишь незначительно снизившись по сравнению с предыдущим месяцем, но на 42% превысив показатель сентября 2025 г.

Всего по итогам июля-сентября т.г. производство биодизеля в стране достигло 392 тыс. тонн, что на 29% больше уровня за аналогичный период годом ранее. Это также наибольший квартальный объем производства с октября-декабря 2022 г.

Активизация производства обусловлена как относительно высоким внутренним потреблением, так и ростом экспорта. За июль-сентябрь т.г. экспорт биодизеля из Аргентины достиг 140 тыс. тонн, что является самым большим квартальным объемом в сезоне-2025/26, хотя и остается ниже уровня годом ранее.

В то же время объем производства превысил уровень внутреннего потребления и экспортных отгрузок, что привело к накоплению запасов биодизеля в стране. По предварительным данным, в октябре экспорт аргентинского биодизеля может вырасти до 75-90 тыс. тонн, которые преимущественно будут отгружаться в страны ЕС.

Дефицит вагонов-зерновозов достигает 15-20 тыс. ...

zol_adm@zol.ru (Zol Admin) — Thu, 08 Oct 2026 18:04:00 +0400

По данным РЖД на октябрь 2026 года, общий парк зерновозов в РФ составляет около 185 000 вагонов, из которых в эксплуатации находится около 142 000 (77 процентов). Остальные около 43 000 вагонов (23 процента) находятся в ремонте или на складе. Дефицит в пик сезона (сентябрь-ноябрь) составляет 15 000-20 000 вагонов по оценке «Русагротранс». Средняя загрузка зерновозов составляет 82-85 процентов в пик сезона. Время ожидания вагона в ЦФО составляет 3-5 дней, в ЮФО - 1-2 дня (близость к портам). Стоимость аренды зерновоза составляет 18 000-22 000 рублей в сутки (плюс 35 процентов к 2024 году).

Причины дефицита: старение парка (40 процентов вагонов старше 15 лет), увеличение объёмов уборки 2026 (плюс 16 процентов к 2025), конкуренция с пшеницей (пшеница - 60 процентов объёма ж/д перевозок, кукуруза - 25 процентов), ремонтные кампании (23 процента парка в ремонте), дефицит ГСМ (затруднение уборки, сжатие сроков).

Динамика дефицита по годам: 2023 - 8-10 тыс. вагонов (октябрь), 2024 - 12-15 тыс. (сентябрь), 2025 - 14-17 тыс. (октябрь), 2026 - 15-20 тыс. (сентябрь-ноябрь). Прогноз: к 2028 году дефицит может достичь 25 000 вагонов при планируемом росте зернового производства на 10-12 процентов год к году. Железнодорожные тарифы на перевозку кукурузы по основным экспортным направлениям выросли на 12-22 процента год к году. ЦФО - Новороссийск: 2 850-3 100 рублей за тонну (плюс 18 процентов). ЦФО - Тамань: 2 700-2 950 рублей (плюс 16 процентов). ЦФО - Азов: 2 600-2 800 рублей (плюс 14 процентов). ЦФО - Владивосток: 4 200-4 600 рублей (плюс 22 процента). ЮФО - Новороссийск: 1 900-2 100 рублей (плюс 12 процентов).