Лукойл вышёл с доставкой 42,50 а на заправке 43,50 . Может на заправке и заливаться : достава дешевле , плюс ещё и балы на карту((((

Анапа с доставкой 42.8. На заправке РосТнефти (не путать с Роснефтью) 41.7 (по выходным со скидкой 39.6). То ли так недоливают, то ли...?

Подтверждаю, стараюсь затариваться на РосТнефти по выходным. Получается фактически субсидированная солярка и документы собирать не надо.

Ну там безнал. А на заправке наличка. А за наличку сейчас еб...имеют.

Лет несколько на заправке наличными не плачу, карточка однако и возврат НДС если что

Перечисление на карту-так же 115 фз.

Не перечисляйте огульно, получите бизнескарту, или подотчёт в крайнем случае перечислите.

Есть топливные карты с НДС, например РН-карт

В моем случае ТНКовская карта "Магистраль". Доп. соглашение, платежка с НДС и таблица на какую карту сколько зачислить...
НУ и привязан к ТНК заправкам, говорят эту проблему устранили, но ехать к ним в офис что то там переоформлять...

Добрый день, подскажите как вы работаете с Роснефтью и другими напрямую? саратовский нпз отдел сбыта меня "послал" на платформу текторг.

8-800-200-10-70 РН-Карт

Благодарю)

Вы серьёзно? И сколько реально можно с заправки привезти.? И главный вопрос КАК? Не бензовоз же под колонку подгонять?
Подскажите если не сложно.

Лукойл с доставкой 44 с копейками. (Ростовская)

Тамбовнефтепродукт 3 недели дизель оптом не отпускает, обещают после 15.10, и цену озвучивают дороже розницы

Я работаю. Что именно интересует? Договор обновляется каждый год в начале года. По ценам сейчас не знаю. Последний раз брал почти месяц назад. Было 49300 тонна. Самовывозом.

51500 неделю назад

Ну можно и бензовоз кто вам не дает? Если со скидкой то меньше 40 р. за литр получается, некоторые банки еще кэш бэк за топливо по картам начисляют

С бензовоза недолив будет литров 500 . Эт если 10-20 литров налить то более менее точно. С 200 литров уже недолив 5 литров примерно, дальше-больше. Пару раз наливал по 1000 литров в бочки 200 литровые (216 литров которые) В 5ю бочку еще 40 литров приходилось доливать, с учетом колонка электронная. А так можно и бензовоз заправить, без проблем, у нас карьер так заправляется, раз в 3 дня примерно ночью по 2 часа заливают соляру.

Вы работаете по предоплате? Меня интересует отсрочка платежа и доставка. Заполнила заявку http://www.rosneft-opt.ru/ ни ответа, ни привета. По шаблонам договоров условия не понравились. Топливная карта вообще не подходит, ибо как поедет трактор заправляться на АЗС с поля?

Напрямую ? Или через торгашей?

Строго по предоплате. Более того-даже если деньги есть(у меня на бензовоз деньги там всегда)-если заявки нет брошенной накануне,то все равно не отпускают. А если заявка есть и деньги есть,но нет письма о переносе денежных средств на новый счет ,то тоже не отпускают. Короче,бюрократия полная.

Диз.топливо +300р/т (52000р/т),после соглашения нефтянки с правительством

Три дня назад взяли с ТНК Евро 5 по 47,8/л.(Ростовская)

3 дня назад взял Евро5 Башнефть
55 000 р/тонна

По 52 000 рублей это СМТ наверное??

По всем новостям наоборот снижение цены идет. Весной посмотрим, на посевную запас есть главное.

Это диз.топливо ЕВРО сорт С (ДТ-Л-К5)-52 000 р/т коэф. 0.85= 44,20р/л (ОПТ!!!), а на заправке РОСНЕФТЬ -42,40 р/л

Слышал на заправках недолив, то на то и выходит

Я поставщику своему в пятницу звонила, сказал что со вторника снижение цены на пару рублей.

На заправках русойл 41.70 р.л. ДТ, на выходных скидка 5%, заправлял в бочки вышло четко согласно объема

Наконец-то сегодня дождался. Цена самовывозом 48287 руб/тонна. Летнее,Евро-5. Дней 10 заявки кидал(кто в роснефти берет,тот поймет)

Это в самаре такая цена?

50 руб/тонна евро-5 на месте с доставкой.

Толи брать толи нет, имхо сильно завышено. Но это имхо.

Ведь имхо и динамика цен на хлеб тоже завышена, если сравнить с динамикой цен на пшеницу. Хотяб за последние лет 7-8.

это разве завышено? У нас 56 000 тонна с доставкой, пару недель назад я брал

Тут разбирал давеча документы. Что в печь, что куда... Нашел документы от 2009 года на покупку диз.топлива. Сам офигел. Цена!!! В 2009 году покупал солярку по 9,3 рублей за литр. Пшеница в тот год стоила 4-4.5 руб за кг. Короче один к двум, двум с половиной. Да пожалуй такое уже не повторится никогда. Сейчас соотношение 1 к 6-ти.

если вспомнишь почем пшеница в 2008 году была офигеешь вдвойне. 8 рублей за кг.

2008 год-это аномально высокие цены для того времени. (на пике достигли 9300 за тонну). Осенью 2009 опустились до 2500 за 5-й класс.

Вчера оплатил Лукоил Евро 5 демисизонная опт.43,5р/л.Волгоград .А на заправке Лукойловской 45,5р/л.,а было 43,5р/л.Сразу подняли на 2рубля.
Чем дольше,тем страшней...

Этому предществовал неурожайный 2007 г. и высокие мировые цены на энергоресурсы, зерно доходило до 400$ за тону и семечка до 1000$ тона, затем рекордный урожай и кризис 08 г. вернули цены к прежним показателям

Всем, здравствуйте. Сегодня предложили солярку ГОСТ с привозом 36 р/л. Прозрачная с желтоватым оттенком. Оплата по факту поставки и проверки по качеству. Начал звонить по другим поставщикам. 36 это ведь не 46 !!! Это ведь о-го-го "скока" можно сэкономить. Предложили тоже ГОСТ с привозом 36 р/л. Прозрачная с синеватым оттенком. В документы по качеству, которые обычно идут в сопровождении к накладным я уже давно не верю. Больше полагаюсь на доверие в личных отношениях. Созвонился с соседом. У него вся техника новая и он к приобретению солярке относится с должной щепетильностью.
Объяснил мне, что которая с желтизной это означает что в ней больше серы и её расход на единицу выработанной мощности тоже больше чем у солярки с синевой. Он ищет и приобретает с синевой. При этом пояснил как это можно проверить. Мол, делается это так. Запускают двигатель на определённом режиме работы, а обратку опускают в какой-нибудь мерный сосуд. И через какой-то установленный период времени останавливают двигатель и делают замер отошедшей от обратки солярки. Точно так же делаю замеры при работе этого-же двигателя на другом виде солярки. Потом есть мол какая-то формула по которой и определяется перерасход одной солярки по отношению к другой.
Мужики, выскажет, пожалуйста, своё мнение и рекомендации по этой ситуации.

Может я не прав, но, наверное, чем больше плотность топлива тем больше фактический расход. Плотность должна указываться в накладной.

Чем меньше плотность, тем больше расход. В килограммах кушается топливо.

А я вот что думаю по этому поводу.
1. Во-первых, ДТ (и вообще все ГСМ) сильно подвержен температурному коэффициенту расширения (сжатию) и в связи с эти сильно изменяется их плотность.
2. В связи с этим крупно оптовая реализация ГСМ осуществляется в тоннах. А в местах мелко оптового отпуска ГСМ и в розницу отпускается в литрах. По этой причине в одном литре ГСМ может оказаться (условно, при сильном морозе) целый килограмм ГСМ а при сильной жаре 750 граммов.
3. Для того чтобы привести к единой достоверной системе учёта при расчётах между продавцом, поставщиком, покупателем и налоговыми органами (при уплате НДС) введена единая система учёта реализации ГСМ при которой отпускаемое ГСМ всегда приводится путём перерасчётов (с учётом текущей температуры отпускаемой ГСМ) к стандартным условиям принятом в коммерческих учёте. При котором ГСМ будет иметь одинаковую установленную ГОСТом плотность, которая и записывается в документах строгой бухгалтерской отчётности — накладных.
4. С учётом сказанного выше, объёмный метод измерения ГСМ является не точным и зачастую для нас покупателей убыточным. Иными словами мы всегда оплачиваем ГСМ на автозаправках значительно дороже того что написано на ценнике.

Теперь к существу поставленного мной вопроса и реплик на этот вопрос. Чтобы понять смысл сказанного вами ув. Самаритянин и Smooth Operator. Я не знаю принцип работы дизельного насоса. Когда мы нажимаем на педаль газа что происходит в насосе? Что, плунжерные пары увеличивают подачу количества ГСМ к форсункам? Но ведь форсунки настроены на строго определённое давление которое пропускает и распыляет ГСМ в камеру цилиндра. Иными словами порции ГСМ поступающие в камеру сгорания всегда будут одинаковыми? По этой причине двигателю абсолютно наплевать какая плотность ГСМ в баке. В камеру сгорания ГСМ будет всегда поступать одинаковой плотности.

Просто тот насос (ручной) которые подаёт ГСМ к плунжерным парам должен всегда подавать ГСМ с некоторой долей избыточности. А излишки, которые форсунки не пропустили на распылители поступят через обратку в топливный бак. Или же увеличивается частота подачи порций ГСМ за счёт того что частота вращения кулачкового вала насоса синхронизирована с частотой вращения вала двигателя?
И в этой связи, из-за отсутствия у меня знаний я не могу понять механизм определения качества ГСМ по количеству поступающего его через обратку, как это заданно в моём вопросе.

Мерный цилиндр и точные весы. Образец в холодильник.Помутнеет при +5, значит кака. Ваш знакомый сильно перемудрил.. да и рискует, заставляя ТНВД кушать неотстоявшееся топливо