Астраханская область. Иранские бизнесмены готовы развивать астраханские порты
16 декабря 2002 09:52
Представители иранской компании "Каве" готовы инвестировать капитал в развитие инфраструктуры астраханских портов. В ходе визита в Астрахань они обсудили с руководством области возможные направления сотрудничества в сфере интенсификации работы транспортного коридора Север - Юг. Итогом встречи стало подписание меморандума взаимопонимания между администрацией Астраханской области, ГУП "Северо-Каспийское морское руководство" и группой компаний "Вагна".
Как заявил генеральный директор иранской компании морского и портового обслуживания Мохаммед Каве, подписанный меморандум предусматривает развитие автомобильного паромного сообщения между астраханскими портами и иранским портом Энзели и участие компании в тендере на строительство контейнерного терминала в порту Оля".
Накануне астраханского визита компания "Каве" победила в тендере на приватизацию 50% портовых мощностей в иранском порту Энзели, куда намерена вложить около 4 млн. долларов, и хотели бы закрепиться в порту Оля, поскольку, по мнению господина Каве, "порты Оля и Энзели должны работать в одной транспортной цепи".
Компания "Каве" также готова инвестировать средства в переоборудование автопарома "Композитор Новиков", находящегося в оперативном управлении ГУП "Северо-Каспийское морское пароходство", с последующим получением права на агентирование и совместное управление этим судном.
В ходе переговоров в Астрахани в качестве приоритетного партнера компании "Каве" при контейнерных перевозках по коридору Севе р -Юг была определена группа компаний "Вагна" - российский оператор контейнерной линии "Liv Line".
В ближайшее время фирма Каве открывает свое представительство в Астрахани. А это, по словам губернатора Анатолия Гужвина, означает, что "представители транспортного бизнеса Ирана переходят от слов к делу".
Кроме участия в строительстве и модернизации портов, фирма "Каве" готова инвестировать капитал в модернизацию астраханского аэропорта и уже сейчас проговариваются вопросы об открытии рейса Тегеран – Астрахань – Киев, обслуживать который будет на взятом в лизинг у России самолете Ту-134, иранская авиакомпания "Каспиан".
В ходе визита также состоялась встреча с представителями электротехнической компании "Элко" где речь шла о создании совместной компании по торговле строительными материалами.
Но астраханского губернатора, в ходе переговоров с иранскими бизнесменами, прежде всего, интересовал вопрос о перевалке через Астрахань на Иран больших партий российского зерна. По предварительным оценкам объем перевалок в ближайшее время может составить до 1,5 млн. тонн. Уже сейчас в Астрахани строится зерновой терминал мощностью в 500 тыс. тонн. И к весне 2003 года он приступит к работе. Иранцы подтвердили, что если возникнет потребность в больших объемах транспортировки, то они подключатся к этому проекту.
Анатолий Гужвин оценил то, что компания "Каве", первоначально рассматривавшая вопрос об инвестировании капитала в махачкалинский порт, в конечном итоге отдала предпочтение Астрахани. Он заявил, что "идя с капиталом в Астраханскую область, иранский бизнес имеет минимальный риск. И что благодаря совместным усилиям сторон, грузопотоки на этом направлении будут наращиваться, а вместе с ними будет крепнуть и деловое сотрудничество России и Ирана. Это стало возможным благодаря усилиям со стороны генерального консула Исламской Республики Иран в Астрахани Махмуда Ахундзаде и депутата города Энзели в парламенте Ирана Хасана Хастебанда, которые высоко оценивают действия губернатора Анатолия Гужвина по активизации работы коридора Север - Юг.
Генеральный консул Ирана Махмуд Ахундзаде подчеркнул, что "на протяжении двух лет работы консульства в Астрахани они всегда чувствовали поддержку со стороны губернатора. И подписание меморандума в этой связи можно расценивать как наш общий успех".
В перспективе представители фирмы Каве намерены рассмотреть вопрос о развитии новых маршрутов транспортировки грузов через Астрахань на Афганистан и арабские страны, передает РИА "Аверс".
Как заявил генеральный директор иранской компании морского и портового обслуживания Мохаммед Каве, подписанный меморандум предусматривает развитие автомобильного паромного сообщения между астраханскими портами и иранским портом Энзели и участие компании в тендере на строительство контейнерного терминала в порту Оля".
Накануне астраханского визита компания "Каве" победила в тендере на приватизацию 50% портовых мощностей в иранском порту Энзели, куда намерена вложить около 4 млн. долларов, и хотели бы закрепиться в порту Оля, поскольку, по мнению господина Каве, "порты Оля и Энзели должны работать в одной транспортной цепи".
Компания "Каве" также готова инвестировать средства в переоборудование автопарома "Композитор Новиков", находящегося в оперативном управлении ГУП "Северо-Каспийское морское пароходство", с последующим получением права на агентирование и совместное управление этим судном.
В ходе переговоров в Астрахани в качестве приоритетного партнера компании "Каве" при контейнерных перевозках по коридору Севе р -Юг была определена группа компаний "Вагна" - российский оператор контейнерной линии "Liv Line".
В ближайшее время фирма Каве открывает свое представительство в Астрахани. А это, по словам губернатора Анатолия Гужвина, означает, что "представители транспортного бизнеса Ирана переходят от слов к делу".
Кроме участия в строительстве и модернизации портов, фирма "Каве" готова инвестировать капитал в модернизацию астраханского аэропорта и уже сейчас проговариваются вопросы об открытии рейса Тегеран – Астрахань – Киев, обслуживать который будет на взятом в лизинг у России самолете Ту-134, иранская авиакомпания "Каспиан".
В ходе визита также состоялась встреча с представителями электротехнической компании "Элко" где речь шла о создании совместной компании по торговле строительными материалами.
Но астраханского губернатора, в ходе переговоров с иранскими бизнесменами, прежде всего, интересовал вопрос о перевалке через Астрахань на Иран больших партий российского зерна. По предварительным оценкам объем перевалок в ближайшее время может составить до 1,5 млн. тонн. Уже сейчас в Астрахани строится зерновой терминал мощностью в 500 тыс. тонн. И к весне 2003 года он приступит к работе. Иранцы подтвердили, что если возникнет потребность в больших объемах транспортировки, то они подключатся к этому проекту.
Анатолий Гужвин оценил то, что компания "Каве", первоначально рассматривавшая вопрос об инвестировании капитала в махачкалинский порт, в конечном итоге отдала предпочтение Астрахани. Он заявил, что "идя с капиталом в Астраханскую область, иранский бизнес имеет минимальный риск. И что благодаря совместным усилиям сторон, грузопотоки на этом направлении будут наращиваться, а вместе с ними будет крепнуть и деловое сотрудничество России и Ирана. Это стало возможным благодаря усилиям со стороны генерального консула Исламской Республики Иран в Астрахани Махмуда Ахундзаде и депутата города Энзели в парламенте Ирана Хасана Хастебанда, которые высоко оценивают действия губернатора Анатолия Гужвина по активизации работы коридора Север - Юг.
Генеральный консул Ирана Махмуд Ахундзаде подчеркнул, что "на протяжении двух лет работы консульства в Астрахани они всегда чувствовали поддержку со стороны губернатора. И подписание меморандума в этой связи можно расценивать как наш общий успех".
В перспективе представители фирмы Каве намерены рассмотреть вопрос о развитии новых маршрутов транспортировки грузов через Астрахань на Афганистан и арабские страны, передает РИА "Аверс".
Источник:
Телеграм-канал: https://t.me/zolnews
Мессенджер Макс: https://max.ru/id5008007310_biz
Новости по этой теме:
09.12.02 Самарская область. Продолжаются торги по проведению государственных закупочных интервенций для регулирования рынка зерна
21.11.02 Алжир. Алжир закупает французскую пшеницу
19.11.02 Ставрополье. Хлеборобов Ставрополья не устраивают условия покупки зерна государством
06.11.02 Россия. ТД "Росхлебопродукт" подписал контракт с Правительственной торговой корпорацией при Минторге Ирана о поставке продовольственной пшеницы
01.11.02 Франция. Во Франции наблюдается активизация отгрузок зерна водным транспортом