Россия. МПС: Объем подвижного состава с просроченным сроком службы оценивается в настоящее время в 273 млрд руб

    Объем подвижного состава с просроченным сроком службы оценивается в настоящее время в 273 млрд руб., сообщает пресс-центр МПС по итогам заседания штаба реформирования железнодорожного транспорта МПС России. Растущие объемы перевозок ставят перед железнодорожной отраслью задачу по обеспечению ожидаемого грузопотока в условиях стремительно стареющего парка грузового подвижного состава. Темп роста составит 1-2% в год. В частности, рост перевозок в I квартале 2003г. по отношению к тому же периоду предыдущего года составил 8,8%, а показатели за апрель увеличатся на 13%. В связи с этим появляется перспектива для привлечения финансов в область лизинга транспорта.
      Для обеспечения прироста пассажирских перевозок требуется пополнение парка пассажирского подвижного состава за счет новых вагонов, удовлетворяющих современным требованиям пассажиров. Эти задачи требуют решения в условиях, при которых ежегодный объем подвижного состава с истекшими сроками службы будет составлять по 60-70 млрд руб. Ежегодно в среднем ожидается истечение сроков у 360 электровозов, у 500 тепловозов, у более 600 пассажирских вагонов и у более 25 тыс. грузовых вагонов, при том, что уже около 112 тыс. грузовых вагонов превышают срок полезного использования. По словам вице-президента Внешторгбанка Владимира Дмитриева, в настоящее время возрос интерес со стороны иностранных партнеров, намеренных участвовать в инвестировании в транспортную инфраструктуру.
      По итогам обсуждения члены штаба в целом одобрили предложенную концепцию с учетом высказанных замечаний, отдельно выделив вопросы, связанные с приобретением пассажирского подвижного состава, в том числе через лизинговую схему. Кроме того, финансовое управление и создание условий по привлечению инвестиций с финансовых рынков как внутри страны, так и за рубежом определено как одно из основных направлений деятельности будущего ОАО "РЖД", чей международный кредитный рейтинг будет равен рейтингу России.
      Напомним, что российская законодательная база уже достаточно развита и предусматривает определенную поддержку развитию лизинга со стороны государства. Федеральным законом РФ "О лизинге" предусмотрен ряд мер государственной поддержки, применение которых возможно при реализации лизинговых программ для федерального железнодорожного транспорта.