При поставке зерна в Иран трейдеры испытывают сложности с оплатой фрахта – эксперт

При поставках зерна в Иран с основными проблемами трейдеры сталкиваются из-за санкций. В частности, сложно перевести доллары США и евро за оплату фрахта. Об этом 29 мая в своем докладе «Доставка грузов в труднодоступные регионы: рекомендации и предупреждения» в рамках международной конференции «Зерновой форум & Maritime days in Odessa 2015» сообщил представитель отдела агентирования компании Nortrop Владимир Гулько.

«При перевозках грузов в труднодоступные регионы необходимо учитывать ряд факторов, в частности – статус перевозчика, и то, с каким грузом и в каких районах он работает. Нужно подробно изучить контракт на перевозку, обратить внимание на репутацию перевозчика и состояние судна. Проверить состояние судна желательно не со слов перевозчика, а на специальных ресурсах в интернете, где постоянно обновляются характеристики технического состояния судов», – проинформировал эксперт.

По его словам, для доставки зерна в Персидский залив можно достаточно выгодно зафрахтовать судно, которое потом пойдет на металлолом.

«Среди рисков там есть узкий пролив, который Иран может закрыть в любой момент закрыть и груз не дойдет до места назначения. Пик поставок в Иран отмечается в период с конца августа до конца сентября, в остальное время там достаточно свободно можно выгружаться», – добавил В.Гулько.

Также он отметил, что с похожими проблемами при оплате фрахта трейдеры сталкиваются при поставках зерна в Северную Корею.

«Упростить доставку можно если груз будет идти под эгидой ООН. В противном случае очень тяжело, т.к. у некоторых операторов, которые принимают груз, нет электронной почты и единственное средство сообщения – факс», – уточнил докладчик.