Украина. Зерно в Украине не успевают разгружать
5 декабря 2003 17:06
На железнодорожных станциях Украины накопилось избыточное количество вагонов с пшеницей из России и Казахстана, которые не успевают разгружать зернотрейдеры.
Об этом сообщил начальник главного управления перевозок Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" Виталий Алейник.
"Вагоны простаивают в ожидании решения таможенных операций на входных пунктах "Укрзализныци" от 10 часов до 3 суток", - сообщил Алейник. По его словам, это, в частности, обусловлено, тем, что, "закупив зерно в России и Казахстане, трейдеры направляют вагоны, еще не решив вопрос его реализации в Украине".
Второй причиной возникновения такой ситуации Алейник назвал технологическую неспособность украинских элеваторов принять в короткие сроки большие партии импортного зерна, поскольку наши элеваторы изначально сооружались для отгрузки, а не для приема зерна. По этой причине непосредственно на разгрузку идет от 3 до 10 суток, передало ИА «Деловая неделя».
Как отметил начальник управления "Укрзализныци", это стало причиной того, что "в среднем в сутки мы разгружаем 390 вагонов – это лишь пшеницы. Из них – 320 вагонов импортных. Остатки в то же время составляют в среднем в сутки 986 вагонов по Украине. Из них 896 – импортные". Алейник также сообщил: если в апреле-мае "Укрзализныця" принимала для разгрузки 2-3 тыс. вагонов с зерном в месяц, то в октябре-ноябре эта цифра возросла до 10-11 тыс. Ожидается, что в декабре поставки могут еще увеличиться.
Он отметил, что нынешняя ситуация с простоем импортных вагонов наносит убытки "Укрзализныце", поскольку "каждый иностранный вагон обходится "Укрзализныци" 11,06 швейцарского франка в сутки, то есть, более 50 гривен".
Об этом сообщил начальник главного управления перевозок Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" Виталий Алейник.
"Вагоны простаивают в ожидании решения таможенных операций на входных пунктах "Укрзализныци" от 10 часов до 3 суток", - сообщил Алейник. По его словам, это, в частности, обусловлено, тем, что, "закупив зерно в России и Казахстане, трейдеры направляют вагоны, еще не решив вопрос его реализации в Украине".
Второй причиной возникновения такой ситуации Алейник назвал технологическую неспособность украинских элеваторов принять в короткие сроки большие партии импортного зерна, поскольку наши элеваторы изначально сооружались для отгрузки, а не для приема зерна. По этой причине непосредственно на разгрузку идет от 3 до 10 суток, передало ИА «Деловая неделя».
Как отметил начальник управления "Укрзализныци", это стало причиной того, что "в среднем в сутки мы разгружаем 390 вагонов – это лишь пшеницы. Из них – 320 вагонов импортных. Остатки в то же время составляют в среднем в сутки 986 вагонов по Украине. Из них 896 – импортные". Алейник также сообщил: если в апреле-мае "Укрзализныця" принимала для разгрузки 2-3 тыс. вагонов с зерном в месяц, то в октябре-ноябре эта цифра возросла до 10-11 тыс. Ожидается, что в декабре поставки могут еще увеличиться.
Он отметил, что нынешняя ситуация с простоем импортных вагонов наносит убытки "Укрзализныце", поскольку "каждый иностранный вагон обходится "Укрзализныци" 11,06 швейцарского франка в сутки, то есть, более 50 гривен".
Источник:
Телеграм-канал: https://t.me/zolnews
Мессенджер Макс: https://max.ru/id5008007310_biz
Новости по этой теме:
05.12.03 Польша. В текущем сезоне импортирует 1,8 млн. тонн зерновых
02.12.03 Польша. В Польше в декабре возможно резкое повышение цен на зерно
01.12.03 Грузия. В 2003/04 МГ производство пшеницы в Грузии составило 200 тыс. т
01.12.03 Болгария. Болгария отменяет пошлины на импорт зерна. Чтобы сбить рост цен на хлеб
27.11.03 Канада. В 2003/04 МГ производство зерновых и масличных культур увеличилось, а экспортные цены снизились