Латвия. Казахстанское зерно пойдет через Вентспилс

      Не пройдет и года, как на территории Вентспилсского свободного порта приступит к работе первый грузовой терминал Республики Казахстан в Европейском союзе: вчера в его основание при большом стечении народа был заложен первый камень. На строительство комплекса по перевалке зерна пропускной способностью до 2500000 тонн в год совместное предприятие АО Ventspils Grain Terminal потратит 26 млн. долларов. Объект станет визитной карточкой Казахстана не только в нашей стране, но и на всем общеевропейском рынке. 
      Идея создания в Вентспилсе специализированного глубоководного терминала возникла у руководства местного АО Kālija parks и компании Зерновой пул Казахстана НС еще в середине прошлого года. Они учредили акционерное общество Ventspils Grain Terminal с внушительным уставным капиталом — 3280600 латов.
      "Ежегодно наша республика отправляет за рубеж 6 млн. тонн зерна, причем этот показатель постоянно растет. Поэтому появилась острая необходимость в новом, стабильном экспортном направлении, — отметил на вчерашней церемонии закладки фундамент терминала первый вице-премьер, министр сельского хозяйства Казахстана Ахметжан Есимов. — Латвия как будущая участница Евросоюза и незамерзающий Вентспилсский свободный порт подошли для осуществления наших планов как нельзя лучше. Строительство терминала — первый инвестиционый проект Казахстана в странах Балтии".
      Как сообщил председатель правления Ventspils Grain Terminal Влад Шафранский, техническое задание замысла стоимостью 26 млн. долларов будет готово к середине апреля. Завершить же строительство планируется в феврале 2005 года. Объект займет территорию площадью 7 гектаров: здесь разместятся разгрузочный узел, элеватор, машины для засыпки зерна на суда и транспортная система (конвейерные галереи, приводные станции, пульт управления и т.д.). Оборудование для терминала предоставит американская компания Agrico Sales Inc., победившая в международном конкурсе.
      Причал № 6 (длина 280 метров, глубина 14,5 метра) станет обслуживать суда класса panamax дедвейтом до 73000 тонн, длиной — 228 м, шириной — 32,4 м и осадкой 14,2 м. Как ожидается, интенсивность погрузки составит 1500 тонн зерна в час, тогда как разгрузочный узел обслужит 8 вагонов в час. Таким образом, ежегодно терминал будет в состоянии переваливать 2,5 млн. тонн. Из них 2 млн. тонн обеспечит Казахстан, остальное поступит из других стран СНГ, а также Балтии.