Зерно, грузооборот которого в морских портах России рос долгое время, в третьем квартале все же показало снижение объемов перевалки. Среди причин — сокращение спроса в Китае, урожай в Европе и США. На этом фоне ведутся разговоры о создании зерновой биржи БРИКС, однако конкретики на этот счет пока мало — проект весьма сложен в реализации.

Объем перевалки зерна по итогам третьего квартала 2024 года в морских портах России сократился на 6,2%, до 19,8 млн тонн год к году. При этом по данным за январь-сентябрь 2024 года перевалка зерна возросла на 4,3% год к году, до почти 57 млн тонн.

Главные портовые мощности по перевалке зерновых расположены в Азово-Черноморском бассейне, работа которого осложняется ограничениями провозной способности железнодорожных подходов и близостью к зоне военных действий.

Любопытно, что на этом фоне российское зерно продолжает перегружаться через порты Латвии (в основном Лиепаю) и немного Литвы. По имеющимся в распоряжении «ПортНьюс» данным, с января по сентябрь 2024 года через порты Прибалтийских государств было перегружено около 1,6 млн тонн российского зерна. Правда, объемы перевалки через эти страны быстро сокращаются (за 9 месяцев 2024 года спад составил 15% год к году). Кроме того, в российском Балтийском бассейне активно наращивал грузооборот новый зерновой терминал «Порта Высоцкий» (который был создан в рамках диверсификации грузов, ранее стивидорная компания работала только с углем). Хорошие показатели роста перевалки зерна показывают и порты Каспийского бассейна, работающие в рамках МТК «Север — Юг».

Однако все эти локальные растущие объемы в абсолютных цифрах невелики, а если говорить в целом, то еще в августе Российский зерновой союз прогнозировал существенное падение экспорта в новом сезоне (начинается с 1 июля) — уже с июля наблюдалось падение поставок на экспорт по всей номенклатуре зерновых совокупно на 27%. В качестве причины падения глава Союза Аркадий Злочевский называл рост ключевой ставки, снижение цен на зерно в мире, ограничения на ввоз иностранных семян (при отсутствии своих нужного качества), а также введенный Турцией запрет на импорт пшеницы.

Аркадий
Злочевский

Отметим, что пока что факторы, снижающие спрос на зерно в мире, лишь усугубляются. Так, руководство Центробанка России на днях заявило, что не намерено смягчать кредитно-денежную политику, — напротив, не исключается продолжение увеличения ключевой ставки. Снижение цен на зерно в мире происходит из-за роста урожая в Европе и США, а также снижения спроса со стороны Китая. Последний фактор связывается с общим замедлением китайской экономики и сокращением в этой стране поголовья скота. Впрочем, некоторые эксперты ожидают оживления спроса зимой. При этом отметим, что Китай по-прежнему препятствует импорту российской озимой пшеницы под предлогом фитосанитарных требований, при этом закупая аналогичную по качеству украинскую и казахскую.

На этом фоне обсуждается возможность образования зерновой биржи в рамках БРИКС. Ее появление позволило бы при ценообразовании не зависеть от индикаторов европейских и американских хабов, создать более стабильный рынок, а кроме того поспособствовало бы созданию единой валюты БРИКС.

Предпосылкой к созданию биржи является тот факт, что Россия, Индия и Китай являются крупнейшими производителями зерна в мире, при этом Россия — его крупнейшим экспортером. Такие члены БРИКС, как Бразилия и ЮАР, также представляют собой крупных игроков на мировом зерновом рынке.

Тем не менее проект создания зерновой биржи крайне сложен в практической реализации и пока не «оброс» конкретикой. Так, по мнению члена Экспертного совета ассоциации «Афанасий Никитин», президента консультационной компании «АЛЕКСАНДРА» и эксперта по биржевой торговле Александра Белозерцева (приводится Российским зерновым союзом), совокупность факторов, включая последствия пандемии коронавируса, конфликт на Украине, перебои в торговле зерном в Черноморском регионе, санкции, геополитическую напряженность и инфляцию, ставит под сомнение реалистичность создания такой биржи.

Как бы то ни было, рост населения Земли делает зерно перспективным товаром для мировой торговли на долгосрочном горизонте.