Решающее значение в обеспечении экспорта российской продукции АПК имеет МТК «Север — Юг»

Увеличение экспортных перевозок тесно связано с развитием инфраструктуры и диверсификацией потоков

Решающее значение в обеспечении экспортных поставок российской продукции АПК имеет международный транспортный коридор «Север — Юг». Об этом в ходе V Всероссийского зернового форума рассказал заместитель министра транспорта Алексей Шило. В своем выступлении он отметил позитивный опыт сотрудничества, исторически сложившийся между Минтрансом и Минсельхозом.

«В постоянном контакте решаются вопросы перевозок сельскохозяйственной продукции, развития транспортной инфраструктуры, цифровизации и совершенствования регулирования отрасли», — сказал Алексей Шило.

Так, для повышения объема зерновых перевозок реализуется комплекс мер, связанных с реконструкцией автомобильных пунктов пропуска (Верхний Ларс, Яраг-Казмаляр и Тагиркент-Казмаляр), выполнением дноуглубительных работ в районе Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) и строительством нового зернового терминала в порту Махачкала с оборотом зерна до 1,5 млн тонн в год.

Экспорт продукции АПК за последние десять лет вырос почти в три раза, а по итогам первых месяцев 2026 года — на 44%. Планируется, что в текущем году эта отметка приблизится к 100 млн тонн.

Увеличение экспортных перевозок продукции в области агропромышленного комплекса тесно связано с развитием инфраструктуры, диверсификацией потоков, регуляторной политикой и цифровизацией логистических процессов.

«Инфраструктурное содействие экспорту осуществляется в рамках развития железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, увеличения портовых мощностей и реализации комплекса мероприятий по строительству и модернизации объектов речного транспорта. … Разгрузка железных дорог и расширение экспортного потенциала становятся возможными при развитии мультимодальной сети маршрутов перевозок и отправке зерна речным транспортом. Открытие Багаевского гидроузла позволит увеличить провозную способность примерно на 19 млн тонн, а в совокупности с Городецким гидроузлом — до 35 млн тонн грузов для перевозки по реке», — рассказали в Минтрансе.

Диверсификация потоков является важным вектором развития логистических перевозок. В центре внимания Сибирский округ, в котором дальность и объемы перевозок выросли почти на 40% и продолжают расти благодаря мерам стимулирования.

Учет интересов агропромышленного комплекса также предполагает работу с тарифной политикой. «Для поддержки транспортировки зерна действует льготный железнодорожный тариф, по которому в 2025 году из регионов СФО перевезено свыше 2 млн тонн зерна», — отметил Алексей Шило.

Важным элементом современного транспортного комплекса являются электронные перевозочные документы. В настоящее время оформлено почти 40 млн документов, из которых 8 млн — за первые четыре месяца 2026 года. В целях упрощения бумажного документооборота и его оцифровки разработана Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа и ГИС ЭПД. Эти системы позволяют повысить прозрачность рынка, снизить издержки бизнеса, ускорить логистические процессы и сформировать единые достоверные данные для государства и участников перевозки.

«Продолжим совместную работу и будем координировать решения, направленные на развитие современной, надежной и удобной транспортной системы для агропромышленного комплекса», — сообщил Алексей Шило.