Сокращение экспортных мощностей портов Черноморского бассейна

С июля 2026 года на фоне атак беспилотных летательных аппаратов на портовую инфраструктуру Новороссийска работа крупнейших экспортных терминалов была прекращена. Это привело к резкому падению объема заявок на экспортные фьючерсы и форварды на Национальной товарной бирже. Ликвидность сместилась во внутренний сегмент, где преобладают спотовые сделки в базисе EXW, что снижает прозрачность ценообразования для экспортно ориентированных участников рынка.

Сокращение терминальных мощностей напрямую отразилось на объемах вывоза зерна. По оценкам аналитических агентств, экспорт пшеницы в сентябре 2026 года составит 1,6–2,3 млн тонн, что на 52–63% ниже показателей аналогичного периода 2025 года (4,8 млн тонн). Пятилетняя средняя величина сентябрьского экспорта составляет 4,9 млн тонн, что подчеркивает аномальный характер текущего снижения. В первой декаде сентября 2026 года отгружено 294 тыс. тонн, что в 6,5 раза меньше среднемесячного показателя.

В условиях блокировки черноморских маршрутов трейдеры и экспортеры вынуждены перенаправлять потоки зерна через альтернативные логистические узлы. Основные объемы переориентируются на порты Балтийского бассейна (Усть-Луга, Приморск, Санкт-Петербург), Дальнего Востока (Владивосток, Восточный) и Каспийского бассейна (Астрахань, Махачкала). Однако пропускная способность этих направлений ограничена. Железнодорожное плечо до балтийских портов превышает черноморское на 1500–2000 км, что увеличивает транспортные расходы и снижает рентабельность поставок.