Эксперты допустили падение цен на пшеницу ниже 7 500 руб./т

При сохранении проблем в черноморских портах, отсутствии обнуления экспортных пошлин и ограничении интервенций 1 млн тонн рынок пшеницы в РФ ждет структурное перепроизводство. При сборе 90+ млн тонн и внутреннем потреблении 81,7 млн тонн профицит достигнет 8,3 млн тонн. Экспорт в сентябре ограничен 1,6–2,3 млн тонн, а Балтика и Каспий не могут принять больше 2 млн тонн в месяц из-за нехватки вагонов и дорогого фрахта, передает «Зерно Онлайн».

В этом сценарии цены на пшеницу 3 класса на юге к ноябрю 2026 года упадут ниже 7 500 руб./т (EXW, без НДС), 4 и 5 классов — до 6 500–7 000 руб./т. При себестоимости 12 000 руб./т разрыв составит 4 000–5 500 руб./т, а рентабельность большинства хозяйств уйдет в минус.

Падение нециклическое: в сезон 2020/21 цены держались выше 10 000 руб./т даже при рекордных урожаях, но тогда экспорт работал. Сейчас логистический коллапс блокирует главный канал сбыта, и рынок стал рынком покупателя.

Мощности хранения на Юге и в Поволжье исчерпаны на 90–95%. Зерно придется держать в силосных мешках и временных хранилищах — это грозит нагревом и прорастанием, доля пшеницы 3 класса может упасть на 5–7 п.п. Хранение в мешках добавляет 1 500–2 000 руб./т за сезон. Чтобы освободить площади под озимые (засеяно 6 млн га из 19+ млн га), фермеры будут продавать зерно по любым ценам.

Риск банкротства для КФХ и мелких хозяйств оценивается в 30–40%, для среднего бизнеса — 15–20%, для агрохолдингов — менее 5%. Ожидается волна продаж активов, что ускорит консолидацию.

В 2027 году посевы пшеницы могут сократиться на 5–8% (с 25,7 млн га) в пользу подсолнечника (до 12 млн га) и кукурузы. Сбор в сезоне 2027/28 может упасть до 75–80 млн тонн — это восстановит баланс, но усилит инфляцию на хлеб и муку.

Меры поддержки — интервенции на 1–3 млн тонн и скидка РЖД 11,5% — недостаточны: фонд в 3,7 млн тонн покрывает лишь 4% профицита. Возможны расширение интервенций до 5–7 млн тонн, субсидии на хранение и даже временный контроль цен на муку и хлеб. Без изменения логистики или экстренных закупок рынок останется в депрессии до конца 2026 года.