Восточный полигон: доля экспорта выросла до 12–15%

Доля зерна, направляемого на экспорт через восточные порты, выросла с 5% в 2022 году до 12–15% в 2026 году. Объём экспорта через восточные порты увеличился с 2,8 млн тонн до 11,3–14,2 млн тонн. Рост в 2,5–3 раза. Это обусловлено перегрузкой Новороссийска и блокировкой Азовского моря.

Пропускная способность Транссиба составляет 180–200 тыс. вагонов в год, фактическая загрузка — 165–175 тыс. вагонов. Дефицит — 10–25 тыс. вагонов. Пропускная способность БАМа — 60–70 тыс. вагонов, фактическая загрузка — 55–60 тыс. вагонов. Дефицит — 5–10 тыс. вагонов. Забайкальские переходы имеют пропускную способность 45–50 тыс. вагонов, фактическая загрузка — 42–46 тыс. вагонов.

Стоимость доставки зерна через восточные порты на 60–70% выше, чем через западные маршруты. Для южных регионов разница составляет 6 000–7 000 рублей за тонну. При себестоимости 10–12 тыс. рублей за тонну это снижает рентабельность экспорта на 50–60%. Однако восточный маршрут обеспечивает более стабильную доступность в осенне-зимний период.