Железная дорога и Каспий подхватили южный экспортный поток

После остановки азовских портов погрузка на Северо-Кавказской железной дороге в августе выросла на 44% к прошлому году, до 1,4 млн т грузов, в том числе 304 тыс. т зерна, втрое больше, чем в августе 2025 года. Зерно пошло на север к балтийским терминалам и в направлении стран Центральной Азии, железнодорожные плечи оказались дороже морских, поэтому субсидии на перевозку стали ключевой мерой поддержки. 

Каспийский маршрут тоже прибавил. В первом квартале 2026 года через порты Астрахань и Оля экспортировано 732,8 тыс. т зерна и продуктов его переработки, на 61% больше прошлогоднего показателя. Основной покупатель Иран, куда отгружено 87,5 тыс. т, небольшие партии идут через Махачкалу, 14,2 тыс. т. 

Прорабатывается маршрут через Каспий в Узбекистан с перевалкой в Туркменбаши. По оценке президента РЗС Аркадия Злочевского, коридор может обеспечить около 1 млн т поставок за сезон. Суммарно альтернативные направления, по оценке РЗС, при закрытии юга на весь сезон вывезут не более 50% прежних экспортных объёмов. Проблема в слабой пропускной способности балтийских и каспийских терминалов.