Россия. Зерно просит тарифа на Дальний Восток

      Зерновые трейдеры просят правительстводать им возможность отправлять зерно по тарифной сетке первого, а не второго класса железнодорожных перевозок. Если оно согласится, экспортеры смогут сэкономить на логистике до 60%. В РЖД готовы обсудить предложения трейдеров.      
      Российский зерновой союз направил в Минсельхоз, Минэкономразвития, Торгово-промышленной палату и РАО РЖД обращение с просьбой перевести перевозки зерна и продуктов его переработки железнодорожным транспортом из второго в первый класс перевозки "как социально значимого груза", рассказал "Бизнесу" вице-президент союза.      
      Также трейдеры просят установить для них сезонные скидки в размере не менее 15-20% к тарифам на перевозку зерна железнодорожным транспортом и 50% скидку при перевозках зерна на расстояние свыше 3 тыс. км на весь маршрут транспортировки в направлении портов Дальнего Востока.      
      Участники рынка объясняют свои действия необходимостью государственной поддержки АПК, а также социальной значимостью зерна. Перевод зерна в первый класс перевозки позволит операторам сократить расходы на транспортировку зерна на 60%. Это позволит без проблем перевозить сибирское зерно в европейскую часть России и даже поставлять его на экспорт.      
      При ориентировочной стоимости тонны зерна 4 класса в $100 тариф на ее перевозку с юга России в Черноземье составляет 370 руб. В случае перевода перевозок зерна в первый класс эта сумма составит 240 руб.      
      В РЖД готовы обсудить предложения трейдеров. Заместитель начальника пресс-службы РЖД Елена Кулакова сообщила "Бизнесу", что компания может изменить класс перевозки. "Мы сменим класс перевозки на первый, если правительство определит статус его перевозок как социально значимых. Скорее всего, мы понесем от этого убытки, но получение прибыли не всегда основополагающий фактор деятельности РЖД. Например, в свое время мы согласились снизить тарифы на перевозку угля",- говорит Кулакова.