Казахстан. МТК РК внесет на рассмотрение правительства перечень социально значимых грузов

          Министерство транспорта и коммуникаций внесет на рассмотрение правительства 2 октября перечни социально значимых и сверхдоходных грузов железнодорожного транспорта. Об этом сегодня в ходе "круглого стола" "О проблемах повышения цен и тарифов" сообщил вице-министр индустрии и торговли РК Женис Касымбек, передает корреспондент агентства.
      
      "Сегодня примерно 50% перевозок железнодорожного транспорта - это более ста миллионов тонн - касаются социально значимых грузов: угля, зерна, сельхозпродуктов. При этом тарифы на перевозку этих грузов ниже уровня себестоимости, и железная дорога возит их в убыток, размер которого в прошлом году составил 90 млрд тенге, мы вынуждены перекрестно субсидировать эти убытки за счет доходов, получаемых от перевозок таких грузов, как нефть, цветные металлы", - сказал Ж. Касымбек
      
      "Но это не совсем правильно, так как влияет на конкурентоспособность продукции - мы ведь везем на экспорт тот же металл. Чтобы узаконить эту ситуацию, мы в рамках программы "Реформирование железнодорожного транспорта" 2 октября на заседание правительства выносим вопрос об определении законодательно двух перечней грузов - социально значимых и сверхдоходных", - добавил он.
      
      По его словам, в перечень социально значимых грузов, которые железнодорожники будут возить "ниже себестоимости перевозки", войдут уголь и зерно. "Мы понимаем, что увеличение тарифов на перевозку угля может оказать негативный мультипликативный эффект на ценах на электроэнергию, на воду и так далее... Зерно тоже является социально значимым для нашей страны грузом", - пояснил представитель МТК.
      
      "Второй перечень грузов - это дорогостоящие грузы, которые мы можем возить по сверхдоходам, покрывающим убытки по перевозке социальных грузов", - продолжил Ж. Касымбек. По его словам, в этот перечень войдут цветные металлы и, "на данный момент, нефть".
      
      "Оба эти перечня должны быть небольшими и определяемыми правительством", - уточнил вице-министр. На перевозку всех остальных грузов - а это, по словам Ж. Касымбека, порядка 90% перевозимых железнодорожным транспортом грузов - должен быть установлен "справедливый тариф, при котором доходы должны покрывать себестоимость по перевозке, но не должны быть сверхдоходами".
      
      "Предварительно это предложение отработано с антимонопольным комитетом, с другими министерствами и ведомствами. Думаю, нас должны поддержать", - заключил он.