Россия. РЖД: Заявки выполнены. Грузов нет

      Вопреки ожиданиям и достигнутым договоренностям с грузоотправителями о ритмичной работе в период новогодних праздников, потери ОАО «РЖД» по погрузке в адрес припортовых станций Северо-Кавказской магистрали в первой половине января составляют свыше 3,8 тыс. вагонов (или 217,4 тыс. тонн), недобор провозных платежей – 206,2 млн рублей (48,2% от общесетевых потерь за это же время). По сравнению с тем же периодом 2006-го недогруз в адрес портов Азово-Черноморского региона от действия конвенционных запрещений увеличился в 3 раза, а финансовые потери возросли более чем в 5 раз, сообщил заместитель генерального директора ЦФТО ОАО «РЖД» Артур Калухов.
      
      Повышение пошлин на зерно с 28 января позволяло ожидать его погрузку в начале месяца не ниже уровня минувшего года. С учетом затоваренных складов сахарных заводов, намерений нефтяников работать без снижения объемов и достигнутых договоренностей с другими грузоотправителями и планировались объемы погрузки на Северо-Кавказской железной дороге – 105% к 2007 году, или 190,2 тыс. тонн в сутки. Однако, по словам начальника дороги Владимира Голоскокова, погрузка зерна за первую половину января составила всего 56% к уровню аналогичного периода прошлого года. Значительная часть эксплуатационного парка вагонов и локомотивов, необходимая для выполнения технического плана погрузки и требующая определенных эксплуатационных расходов, осталась невостребованной. Ведь в целом погрузка на дороге за первую половину января снизилась на 15%.
      
      Так, ООО «ЮжТранс» в связи с открытием новых лав и установкой нового оборудования планировало в первой декаде января по станции Гуково погрузить уголь в 550 вагонов, а выдало на-гора только 338. По станции Чапаевка погрузка «ЮжТранса» должна была составить 800 вагонов, на деле же их оказалось 596. Полностью от погрузки сырой нефти в январе отказалось ООО «Импекс Плюс», что дополнительно повлекло и снижение объемов переработки на Афипском НПЗ. Не оказалось адресов погрузки и у ОАО «Кавказцемент» – в связи с ростом стоимости цемента и меньшим спросом на него в зимний период. В то же время ОАО «Руда» отгрузило в эти дни ранее накопленные грузы, что составило 160% к заявке, «Невинномыский Азот» отгрузил дополнительно 10 тыс. тонн (+14%). Иными словами, и в праздники можно работать ритмично, не допуская снижения погрузки.
      
      Как заявил на встрече с грузоотправителями Владимир Голоскоков, в результате сложившейся ситуации дорога недополучит к плану 160 млн рублей выручки. В федеральный бюджет будет недоначислено налогов на сумму 39,2 млн рублей, финансовые потери ударят и по содержанию вагонного и локомотивного парков, и по зарплате железнодорожников в конце концов.
      
      «А потом вы будете заявлять нам об угрозе срыва своих контрактов, простоях оборудования, требовать от нас дополнительный парк, дополнительный контингент, – обратился В.Голоскоков к партнерам и пообещал: – Предприятия, осуществляющие отгрузку в праздничные дни, будут обеспечиваться подвижным составом в первую очередь».
      
      С тем, что подобные отношения далеки от партнерских, согласен и заместитель генерального директора ЦФТО ОАО «РЖД» Артур Калухов.
      
      «Порты, заморозившие работу в праздничные дни, технически, в силу своих перерабатывающих способностей, как, например, Новороссийский, не смогут принимать грузов больше, а следовательно – восполнить потери. В то же время и грузоотправители должны понимать, что дальше график движения будет более интенсивным, вырастет поток пассажирских поездов, а количество свободного подвижного состава уменьшится».
      
      Пока же вопреки логике и коммерческой выгоде заказанный подвижной состав либо пуст, либо простаивает в ожидании выгрузки из-за многочисленных праздничных дней, ставших для России сродни стихийному бедствию.