ЧТЗ-Уралтрак рассматривает рацпредложения от потребителей из Заполярья.

На Челябинский тракторный завод (ООО «ЧТЗ-Уралтрак») пришло благодарственное письмо из Заполярья, от специалиста по тяжелой гусеничной землеройной и грузоподъемной технике фирм «Катерпиллер» и «Комацу» Виктора Очкина, который трудится в одном из подразделений ОАО «Газпром» в Новом Уренгое, сообщает пресс-служба предприятия.

«Сейчас работаю на месторождении «Бованенковское», – пишет Виктор Очкин. – Полуостров Ямал, 400 километров севернее Воркуты, 560 километров по «зимнику» от города Лабытнанги. Мы получили несколько «болотных» бульдозеров ЧТЗ на гусеничном ходу. Прекрасный трактор по сравнению с Т-100М. Мощный, много тонн тянет, толкает, хорошая проходимость. Здорово, что установили подогрев систем охлаждения и смазки двигателя. Спасибо конструкторам! В кабине – двойные стекла, есть дополнительный обогреватель. Гидробак теперь стоит только с правой стороны – мудрое решение: легко ремонтировать водяной насос, свободный доступ к узлам. Все это дополнительные плюсы в последних моделях техники ЧТЗ».

Но, как пишет Очкин, есть у механизаторов и пожелания. Например, увеличить емкость топливного бака до 500 литров.

«Меньше будет зависимость от бензовоза. Частые заправки – это минус. На Т-100М бак был 235 литров: в условиях Крайнего Севера это очень мало. Возили всегда с собой одну-две 200-литровые бочки и в тундре на ветру и сильном морозе ведрами переливали в бак. На Т-130 и последующих машинах запас стал 300 литров – тоже мало. В условиях тундры чем больше топливный бак, тем выгоднее и удобнее всем – не надо держать на привязи бензовозы», – считает специалист.

Еще одно пожелание – комплектовать трактор… гамаком – подвесным спальником. «Это нужно было сделать еще на тракторе Т-100М – при его-то просторной и простой в изготовлении кабине», – считает автор письма.

«В условиях Севера тракторы на болотоходных гусеницах явно лучше, и ставку нужно делать именно на них», – резюмирует потребитель продукции ЧТЗ и желает заводу шире рекламировать свою технику на Севере, в том числе мощные бульдозеры типа ДЭТ.