«Русагротранс» на 10-15% снижает стоимость перевозок зерна на экспорт

За счет внедрения маршрутных поездов совокупная экономия зерновой отрасли от снижения издержек составит около $30 миллионов в год.

ЗАО «Русагротранс», инфраструктурный оператор в сфере железнодорожных перевозок зерновых грузов, переходит на новую систему экспорта зерна: регулярные маршрутные поезда. Новая система  позволит сократить точки отгрузки, увеличить перевозки зерна и снизить стоимость перевозок зерна на экспорт на 10-15% в зависимости от направления поставок.

Технология регулярных машрутных поездов принципиально отличается от существующей системы перевозки зерна (повагонная схема).  При повагонных отправках погрузка зерна происходит в большом количестве точек, вагоны простаивают на сортировочных станциях, а в портах образуются  заторы из-за длительной сортировки по виду груза и экспортеру, а также из-за неравномерности подхода вагонов. Эти недостатки повагонной системы приводят к существенному росту себестоимости перевозки и увеличению сроков доставки. Новая система предполагает уменьшение точек отгрузки, формирование экспортных судовых партий уже на элеваторах,  сокращение времени перевозки в два раза и регулярное расписание поездов.

Наличие регулярного расписания позволит ЗАО «Русагротранс» гарантировать зерновым компаниям  четкие сроки доставки грузов, а также работать по единой ставке на услуги хранения, транспортировки и портовые услуги.

В результате ввода новой системы стоимость перевозки и хранения зерна уменьшится на 10-15 % в зависимости от направления перевозок. Совокупная экономия отрасли от снижения издержек, по оценкам аналитической службы ЗАО «Русагротранс», составит около $30 млн в год.

Пилотным проектом ЗАО «Русагротранс» в работе по новой системе стал запуск регулярных маршрутных поездов при работе с элеваторами зернового оператора «Русское Зерно». Соглашение об этом было подписано в середине июня 2009 года. По условиям соглашения, «Русское зерно» предоставит ЗАО «Русагротранс» свои элеваторы для перевалки зерна, а ЗАО «Русагротранс» - вагоны и маршруты. Соглашение предполагает формирование регулярных железнодорожных маршрутов на станциях Тихорецкая, Тимашевская и Латная, а также отправку зерна в порты Новороссийск и Туапсе. В настоящий момент ведутся переговоры еще с рядом крупных владельцев элеваторов по всей России.

Стартовый этап проекта будет 23 июля представлен первым заместителем генерального директора О.Н.Рогачевым на Х Зерновом раунде, ведущей информационной площадке зернового рынка, проходящей под эгидой Российского зернового союза в г.Белек (Турция).

По прогнозам аналитической службы ЗАО «Русагротранс», в 2009 году с помощью маршрутных поездов из России будет экспортировано около 1 млн. тонн зерна, а в трехлетней перспективе этот показатель достигнет 6 млн. тонн. Кроме того, за счет оптимизации логистики объем  зерна, экспортируемого по железной дороге, к 2011 году вырастет на 30% до 13 млн. тонн. В результате общий объем экспорта зерна из России всеми видами транспорта вырастет на 20%. Аналитики ЗАО «Русагротранс» прогнозируют, что в 2011-2012 зерновом году общее число отправленных маршрутных поездов с зерном может составить  1700 в год.

«В этом году объемы экспорта зерна составят порядка 21,5 млн. тонн в год, дальнейшее увеличение поставок будет достаточно сложным из-за того, что вся транспортная инфраструктура используется на пределе: в пиковый период недостаточно вагонов, портовых мощностей. Запуск маршрутных поездов позволит без серьезных финансовых вложений в инфраструктуру увеличить объемы экспорта зерна просто за счет того, что существующие мощности будут использоваться более эффективно. В результате объем экспорта зерна из России увеличится, что будет способствовать и развитию экономики страны в целом», - прокомментировал Первый заместитель генерального директора ЗАО «Русагротранс» Олег Рогачев.

За дополнительной информацией Вы можете обращаться к начальнику отдела по коммуникациям Екатерине Кульбака по телефонам: +7 (495) 984-54-56 , +7 (916) 584-72-36

О компании:

ЗАО «Русагротранс» — крупнейший инфраструктурный оператор в сфере железнодорожных перевозок зерновых грузов. В подвижном парке компании 22000 вагонов, в том числе 8000 собственных и 14 000 арендованных у ОАО «РЖД». На территории России действуют 7 филиалов Компании. Учредителями компании являются ОАО «Первая грузовая компания» (51% акций) и ООО «Русская транспортная компания» (49% акций).

По материалам предоставленным компанией.