Главная задача «Агромашхолдинга» на первом этапе, которая была озвучена его руководством – это объединение членами холдинга сбыта, технического обслуживания и снабжения своих предприятий запасными частями. «У рынка сельскохозяйственной техники большой потенциал роста, но платежеспособный спрос еще достаточно слаб. В условиях, когда поднимать цены не представляется возможным, консолидация активов поможет производителям наращивать прибыль за счет экономии на масштабе деятельности и более эффективной загрузки мощностей, если избавиться от дублирующих производств. При этом рост объемов продаж будет стимулироваться возможностью удерживать низкие цены», – сообщил RBC daily Андрей Кормилицын, аналитик по машиностроению компании «Тройка-Диалог».
Фактически, речь идет о появлении претендента на лидерство в производстве сельскохозяйственной техники в России - холдинг будет поставлять весь спектр этой продукции, в частности, комбайны, тракторы и дизельные двигатели. Участники «Агромашхолдинга» владеют Волгоградским тракторным заводом, ПО «Красноярский завод комбайнов», ОАО «Алтайдизель», ОАО «Назаровский машиностроительный завод», Кастанайским дизельным и Орловским комбайновым заводами. На долю нового объединения будет приходиться 45% российского производства комбайнов, 70% - гусеничных тракторов и 65% производства дизельных двигателей для сельскохозяйственных машин. А многопрофильность нового объединения может дать определенные преимущества «Агромашхолдингу» при проведении лизинговых кампаний - он просто сможет предоставлять более шировкий спектр продукции. Если это произойдет, то доля рынка контролируемая холдингом «Новое содружество» (владеет Ростовским комбайновым заводом) может сократиться. Впрочем, собственники «Агромашхолдинга» сделали ростовской компании предложение об участвии в создаваемом холдинге.
Стоит отметить, что «Сибмашхолдинг» ведет достаточно последовательное наступление «на Запад». Традиционно Красноярский комбайновый завод обслуживал только сибирских крестьян и казахскую целину. В Казахстане интересы красноярцев достаточно прочны – особенно теперь, когда в новый холдинг вошел КБ «Каспийский», который является стратегическим партнером программы обновления парка зерноуборочной техники и развития сельскохозяйственного машиностроения в Республике Казахстан. Но последние два года «Сибмашхолдинг» активно расширяет продажи в европейской части России и на Украине (где холдинг собирается начать сборку комбайнов).
Единственной проблемой в успешном развитии «Агромашхолдинга» может стать далеко не самое рентабельное тракторное производство в Волгограде. Волгоградский тракторный завод ориентирован на массовое производство гусеничных тракторов различных модификаций и запасных частей к ним. По состоянию на 1 января 2002 года продукция, разработанная и произведенная на ВгТЗ, составила 70% российского парка гусеничных тракторов сельскохозяйственного назначения. Однако потребности в гусеничной сельскохозяйственной технике, используемой для работы в специальных условиях, в России сегодня не столь велики, так как все большее распространение получают более легкие и дешевые колесные тракторы. «Если в 1990 году доля гусеничных тракторов в продажах всех тракторов составляла 38%, то в 2001 году она составила только 15%, – сообщил RBC daily Артем Белов, аналитик исследовательско-консультационной фирмы «Альт». – Соответственно сокращалась и доля гусеничных тракторов в совокупном парке сельскохозяйственных тракторов. В мире же доля гусеничных тракторов в парке не превышает 5%, и эта техника используется при проведении работ в специфических почвенно-климатических условиях, на больших пространствах или в странах с гористым рельефом местности. Например, в Канаде, сходной по климатическим условиям с Россией, доля гусеничных тракторов составляет лишь 1%».
Возникает закономерный вопрос: насколько массовым будет спрос в России на гусеничные трактора в перспективе 5–10 лет и имеет ли смысл «Агромашхолдингу» сейчас делать ставку на эту технику? «Я не думаю, что через 10 лет производство сельскохозяйственных гусеничных тракторов сойдет на нет – это традиционно российская техника. Однако покупать их будут все меньше, и в конечном итоге гусеничные тракторы в сельском хозяйстве будут стабильно занимать небольшую часть рынка, являясь скорее нишевой, нежели массовой техникой», - говорит Артем Белов. В то же время источник в группе «Промышленные инвесторы», которой принадлежит ВгТЗ, сообщил RBC daily, что планов по выпуску колесной техники на Волгоградском тракторном заводе на данный момент у них нет. По прогнозам аналитиков, вряд ли площади завода будут использоваться по назначению. «Скорее всего, под производство тракторов будет отведена лишь часть площадей, остальная же производственная мощность предприятия может быть использована для укрепления позиций все того же «Сибмашхолдинга», который организует там производство комбайнов «Енисей», – сообщил RBC daily один из участников рынка. Этим планам создателей «Агромашхолдинга», возможно, суждено осуществиться, если, конечно, на их пути не встанет МАП.
Отдел компаний
Андрей Сердечнов
РБК
