Трейдер: Водолазные досмотры судов и фрахтовые ставки привели к падению отгрузок зерновых в портах Южного бассейна

По причине водолазных осмотров формируются большие очереди из судов

Негативная динамика отгрузок зерна из южных портов России связана в том числе с простоями судов из-за водолазных досмотров подводной части, роста стоимости фрахта, курса рубля, старого флота и вопросов безопасности в регионе. Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе конференции «Зернологистика 2026: Логистика экспорта зерновых и масличных» сообщила трейдер «Краснодарзернопродукт» Александра Диброва.

По ее словам, по причине водолазных осмотров формируются большие очереди из судов, при этом некоторые предпочитают переносить отгрузки из портов Азов и Ростов-на-Дону в Ейск, так как там ситуация с осмотрами лучше. Так, рейс из Азова в Турцию, занимавший 25 дней, теперь занимает 44 дня. Соответственно, провозная мощность флота сократилась почти вдвое. В августе 2025 года в очереди стояло более 120 судов.

Фрахт с августа 2025 года подорожал в три раза, с $19 до $57-58 за тонну.

Еще одним из факторов, негативно влияющим на отгрузки, являются недостаточные глубины на реке. 

Как сообщалось ранее, среднее время собственно досмотра подводной части судна длиной 200 м в Новороссийске составляет 4 часа, при этом совокупное время, которое тратится на все процедуры осмотра, включая ожидание, достигало 91 часа.