Сухопутные маршруты: Казахстан и Китай как альтернатива морским портам

Экспорт в Казахстан по схеме DAP прогнозируется на уровне 8-10 миллионов тонн в сезоне 2026/27, что составляет 15-20 процентов общего экспорта. Стоимость железнодорожной перевозки до границы составляет 2 800-3 200 рублей за тонну. Ключевые маршруты проходят через Оренбург, Саратов и Волгоград. Преимуществами являются отсутствие санкционных ограничений и стабильность маршрута.

Экспорт в Китай по железной дороге прогнозируется на уровне 3-5 миллионов тонн, что составляет 5-8 процентов общего экспорта. Стоимость перевозки до границы составляет 3 500-4 000 рублей за тонну. Ключевые маршруты проходят через Ростов-на-Дону, Волгоград и Саратов до Маньчжурии. Недостатками являются высокая стоимость перевозки и ограниченная пропускная способность пограничных переходов.

Экспорт в страны СНГ и ЕАЭС прогнозируется на уровне 5-7 миллионов тонн, что составляет 10-15 процентов общего экспорта. Стоимость перевозки до границы составляет 2 500-3 000 рублей за тонну. Ключевые направления включают Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан, Армению и Азербайджан. Совокупный потенциал компенсации всех сухопутных маршрутов оценивается в 8-13 миллионов тонн.